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下面附上一則新聞讓大家了解時事
我國旅美好手陳偉殷今(11日)在熱身賽先發對上雙城,他在比賽中主投3局,被敲4支安打、丟掉了2分,表現尚可接受,但是他這2分都是被對手敲全壘打所造成的,上賽季容易挨轟的缺點,似乎還沒調整回來。
陳偉殷在首局就有狀況,在1出局後,接連被對方的2、3棒敲出安打,不過所幸他及時展現自己的三振能力,K掉了朴炳鎬和Max Kepler化解了危機。
不過進入到2局上對手就不靠短槍進攻了,2出局後John Ryan Murphy轟出左外野方向的陽春彈,幫助雙城先馳得點;接著3局上剛剛被3振的朴炳鎬前來復仇,也在中外野來一發,幫助球隊取得2:0的領先。
陳偉殷在投完3局後就被換下場,總計今天被敲出2支安打、送出3K,但同時也被挨了2轟,春訓防禦率3.00。
馬林魚今天打線乏善可陳,在被對方先發Tyler Duffey領軍雙城投手壓制下,全場敲出7安,但大部分都是短程的一壘安打,僅靠著Justin Bour的滾地球和Brian Anderson的陽春彈開張,打線熄火加上投手壓不住,終場就以2:8輸球。
陳偉殷今天的壓制力其實不差,1局上還曾經連飆出3K,但是容易出現失投球被對方掌握,2次掉分都是因為全壘打,和上賽季的情況有些相似,未來如何降低被對手的長打率,是他應該要加強的課題。
便宜
鉅亨網編譯陳又嘉
《CNN Money》報導,美國大型航空業者抱怨,他們位在中東地區的勁敵長期以來利用補助享不公優勢,川普 (Donald Trump) 總統是否會聆聽他們心聲?
美國航空業高層週四 (9 日) 將至白宮與川普首度會面,直接向總統表達內心委屈。
達美航空 (Delta Air Lines)( (US-DAL) ) 、聯合航空 (United Airlines) 與美國航空 (American Airlines)( (US-AAL) ) 執行長上週寫信給國務卿提勒森 (Rex Tillerson) ,重申他們反對阿提哈德航空 (Etihad Airways) 、阿聯酋航空 (Emirates Airline) 及卡達航空 (Qatar Airways) 得到「龐大補助」,並疾呼川普「美國優先」的口號。
這些航空業者於信件指出,「海灣航空業者從 2014 年開始,自他們政府接受超過 500 億美元補助。任其發展將使我們看著這些海灣業者,在美國繼續擴大市場,對認真工作的美國人造成進一步傷害。」
此美國三大航空業者盼美國政府重新審視,開放海灣航空業者從阿拉伯聯合大公國與卡達,自由飛往美國任一地點的開放天空 (Open Skies) 協議。
美國航空業 CEO 認為,此中東兩國「濫用此協議,但我國政府卻並未阻止」。
海灣航空業者擴增美國航點海灣航空業者今年初在美國快速成長,阿聯酋航空已宣布新增杜拜與紐華克航線,中途停經希臘,積極進入傳統上由美國及歐洲航空業主導的北大西洋市場。紐華克為阿聯酋航空於美國的第 12 個飛航目的地。
卡達航空也不讓對手專美於前,待連接杜哈與拉斯維加斯航線於 2018 年開始服務後,卡達航空也將在美國擁有 11 處航點。
而在美國熱銷產品擁有 6 處航點的阿提哈德,今年雖然無擴大美國市場計畫,但其在阿布達比的自家機場,擁有提供飛往美國旅客於登機前完成移民及海關審查的機制。
三家海灣業者過去都曾否認接受不公平待遇的指控。阿聯酋 2015 年公布一項詳細報告,聲明該公司並未依賴「政府補助、紓困及破產法,而是以服務顧客為目的、以獲利為動機進行營運的商業企業」。
川普反制海灣航空公司恐存風險?美國航空業的反對意見並非全體一致,航空公司如夏威夷航空 (Hawaiian Airlines) 、捷藍航空 (JetBlue Airways) 就聯合推動開放天空協議應維持不變。這些航空業者盼中東航空業者旅客,繼續從海外湧入他們所經營的美國航空公司。
川普如要限時下殺對海灣航空業者採取行動並非沒有風險。首先,來自這些航空業者的訂單就已支撐許多美國就業。
此三家海灣航空業者已向波音 (Boeing)( (US-BA) ) 公司購買價值數 10 億美元客機,未來還可能有許多訂單,支撐美國上千份就業。
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